Метрополитен исторически первая организация, поставившая себе на службу платежнопропускную систему. Жетончики, характерные турникеты («метропроходы» кстати) нормальная такая офф-лайн система с простой тарификацией по проходам.
Время шло, на смену жетонам пришли магнитные карты, на смену магнитным – бесконтактные.

И вот на волне модернистских порывов, в последний год сотрясающих наше правительство и прессу, Екатеринбургский Метрополитен тоже решил не отставать от времени. Ничего сверх хитрого: смарт-карта (MiFare) на которую гражданин имеет возможность в кассе положить энную сумму денег (кстати, что меня смутило, кратную 100р… откуда взялось это дурное правило?) далее, гражданин подходит к турникету, подносит карточку к считывателю, с карточки списывается денюжка, равная стоимости проезда, счастливый гражданин проходит турникет и спешит в подземный поезд.

Удобство подобной системы у меня не вызывает сомнения, толпиться каждое утро в очереди в кассу – явно не айс, и покупать десятками жетончики, тоже не фонтан – они все таки тяжелые. При поступлении карт в свободную продажу я без малейших колебаний приобрел себе одну такую.

И вот тут началось самое интересное:
1. Дальность считывания карты неприемлемо низка. Из кошелька карта уже не читается. Т.е. так или иначе, я вынужден достать эту карту и вплотную поднести ее к считывателю.
2. Время реакции оставляет желать лучшего – 1-1.5с.
3. Но это всё семечки, я готов понять, что кто-то перестраховался, занизив дальность считывания, и MiFare сама по себе не реактивная, но чего я не могу понять, так это 80% отказа в обслуживании на турникете. Доходило, простите, до идиотизма – тыркаешь картой по 5 раз – на 6 проходишь. Ряд считывателей вообще не работал (о чем мне услужливо подсказывали контролеры, мол «туда не ходи, сюда ходи, тут работает»).
4. Информационные терминалы, позволяющие посмотреть остаток на счету, работают уж больно чудесато (скорее даже не работают) – то карту не прочитает, то какую-то дурную ошибку покажет, то сумму нарисует явно несоответствующую действительности.

Спрашивается, как после лабораторных и полевых тестирований (а система была предварительно запущена в тестовом режиме, на ограниченном числе пользователей) в ход пошла де-факто неработоспособная система?
По сути же, первые три озвученных мной пункта сводятся к тому, что очередь перемещается от кассы к турникету, а не видно этого пока только по одной причине – большинство пользуются жетонами.

P.S. Справедливости ради отмечу, что после двух месяцев эксплуатации количество отказов в обслуживании уменьшилось до 40%.
P.P.S. В прочем общественном транспорте тоже, вроде, можно оплачивать проезд этой картой, но как-то я не пробовал… подожду еще месяц.
P.P.P.S. Немного позитива – деньги, кажись, с карты не тырят  но это по ощущениям, как посмотреть выписку мне неведомо, а надо бы. 

 Автор: Чудин Илья, руководитель отдела разработок

С 11 по 13 ноября впервые в России прошла известная австрийская выставка «Интеральпин» (InterAlpin). Ежегодно данное мероприятие проходит в австрийском городе Иннсбрук и собирает всех ведущих игроков на рынке горнолыжной индустрии. В связи с проведением зимней олимпиады 2014 в городе Сочи, центр притяжения спортивной индустрии сместился к южной столице России, поэтому организаторами «ИнтерАльпин» было принято решение провести выездную выставку в Сочи. Основная часть выставки проходила в здании Морского Вокзала: были выставлены стенды экспонентов, организованы места для конференций и бизнес-встреч. Формат выставки позволил провести необходимые переговоры, встречи с партнерами. Стоит отметить, что на выставке присутствовали все ключевые проектировщики, изготовители оборудования, дистрибьюторы. ДатаКрат посетила выставку по приглашению партнеров: компании «СКАДО» (Самара) и AXESS AG (Австрия). В ходе выставки ДатаКрат предоставил всем желающим оценить возможности Ски.Барс2. Можно было оценить как преимущества оборудования, такие как австрийские турникеты Axess и автоматические кассы самообслуживания, так и преимущества программного обеспечения. Наглядной частью выставки стало посещение олимпийских объектов: ГЛК «Роза Хутор», ГТЦ ОАО «Газпром». Участники выставки смогли оценить масштабы строительства, увидеть ход проводимых работ. Стоит отметить, что хоть данная выставка проводилась в России впервые, но уже имела резонанс среди участников горнолыжной индустрии. Многие руководители ГЛК посетили выставку, дабы оценить передовые технологии, применяемые в строительстве олимпийских объектов. Мы были рады увидеть на выставке своих старых партнеров: «горнолыжный курорт «Гора Белая», «Чекерил». Следующая выставка «ИнтерАльпин» пройдет уже в мае следующего года.

В очередной раз корпорация «ДатаКрат» приняла участие в международной горнолыжной выставке «Московский Лыжный Салон». С 30 по 2 ноября традиционно в «Гостином Дворе» (Москва), прошла выставка «Лыжный Салон». Данное мероприятие, это всегда яркие выступления спортсменов, возможность покупки необходимого снаряжения, а также живое общение с единомышленниками, партнерами и клиентами. Компания «ДатаКрат» в этом году на своем стенде представила новое решение по автоматизации горнолыжных комплексов «Ски.Барс2». Всем желающим были представлены такие модули системы как автоматизированная система проката, парковки, гостиницы и точек питания. Был также представлен автоматизированный доступ к подъемникам, живой интерес при этом вызвали точки прохода на австрийских турникетах Axess. Это оборудование для проходов премиум-класса, привлекло такими характеристиками, как возможность легкой установки, считывания карт «без рук» (за счет использования «дальнобойной» антенны), а также многими другими функциональными модулями. По достоинству были оценены функционал программного обеспечения «Ски.Барс2» и его новые возможности, такие как мастер конфигурирования базы данных, персонализация работы с клиентами и упрощение выдачи прокатного инвентаря. Но, безусловно, среди всех предложений на выставке самым популярными были автоматические кассы самообслуживания. В этом году они были представленный трех типов: как информационный киоск, касса с возможностью покупки ски-пасса, а также касса с возможностью выдачи сдачи и остатка депозита на счете. Это многофункциональное решение привлекло тем, что позволяет своим применением оптимизировать затраты на персонал, что в свою очередь актуально в период экономической нестабильности. На выставке были проведены встречи со старыми партнерами, а также представлены проведены презентации нашего решения для новых. Мы уверены, что это не последнее участие ДатаКрат в «Лыжном Салоне» и будем рады принять участие вновь. 

Вновь открывшийся горнолыжный комплекс «Кандры-Куль» принимает гостей с ноября 2009 года.
Этот курорт расположен в западной части Башкортостана в 140-а км от Уфы, на берегу озера «Кандры-Куль».
Территория курорта является заповедной зоной, на которой расположилась развитая туристическая инфраструктура, организованная специально для любителей активного отдыха: туристическая база, спортивная рыбалка, прокат и многое другое.


Компанией «ДатаКрат», совместно с партнером – российским лидером в строительстве канатных дорог, компанией «СКАДО» (Самара) была произведена комплексная автоматизация курорта. Компанией «СКАДО» были проведены все работы по строительству канатной дороги на базе 4-х кресельного подъемника DOPELMAER, в свою очередь компания «ДатаКрат» внедрила платежно-пропускную систему «Ски.Барс2».
Были автоматизированы следующие бизнес-процессы.


Платный доступ к подъемнику с применением пропускных пунктов на основе тумбовых турникетов KАВА. Управление турникетов осуществляется с применением контроллеров ДК-210 и считывателей PRX-25, при работе которых дальность считывания ски-пассов достигает 7 см. В турникетах установлены информационные табло, на которых выводится информация о балансе карты (оставшееся количество проходов, время катания или остаток на счете).


Прокат инвентаря. Технология штрих-кодирования инвентаря позволяет в автоматическом режиме идентифицировать выбранный инвентарь, автоматически вести учет времени пользования инвентарем и производить расчет с гостями курорта. Данное решение повышает качество оказываемых услуг и исключает разночтения по факту пользования инвентарем. Особенностью внедрения Ски.Барс2 в пунктах проката стало уменьшение времени обслуживания гостей курорта. Теперь пользоваться прокатом очень удобно и, что важно, без очередей. Ски.Барс2 выгодно отличается четким распределением полномочий сотрудников проката: так, кассир продает и берет залог за услуги, а прокатчик выдает и принимает инвентарь с максимально возможной скоростью обслуживания гостей курорта.


Платная парковка. Парковка - важный коммерческий узел в доходной части курорта «Кандры-Куль» при условии того, что он функционирует круглогодично. Корпорация «ДатаКрат» автоматизировала платную парковку. Пропускной пункт функционирует на базе шлагбаумов Came, а управление шлагбаумами осуществляется контроллером ДК-210 и считывателями PRX-60.

Особенностями тарификации данного курорта являются как возможность создания традиционных локальных расчетных пунктов, например, в прокате или в кассе для продажи ски-пассов, так и создание депозитной системы, которая позволяет платить за все услуги курорта в единой расчетном месте.

Следующим шагом будет оснащение курорта автоматическими кассами самообслуживания.
Вторая очередь строительства предполагает строительство гостиницы, дополнительных точек питания. Уже известно, что ДатаКрат будет автоматизировать эти бизнесы, применяя решения R-keeper, Shelter.

В сентябре 2009 года, специалистами «Датакрат» запущена автоматизированная система продажи билетов и контроля доступа на аттракционы в архангельском парке аттракционов «Потешный Двор».

Специалисты нашей компании на базе программного обеспечения «Ски.Барс2» осуществили техническую реализацию депозитной системы оплаты. Функционирует данная система следующим образом: при покупке в кассе пластиковой карты посетитель кладет на электронный счет карты сумму, необходимую для посещения желаемых аттракционов. У входа на каждый аттракцион установлены стойки регистрации. При поднесении карты к считывателю со счета списывается сумма, равная стоимости посещения данного аттракциона.

Всего в парке установлено 15 стоек регистрации на базе контроллера ДК-210 и считывателей PRX-25. Также в платежно-пропускной системе используется 4 пропускных пункта на базе турникетов. В будущем планируется установить турникеты на все аттракционы парка.
Следует отметить, что вся связь между компонентами системы осуществляется посредством Wi-Fi.
Также были автоматизированы 4 рабочих места кассира с программным обеспечением «Ски.Барс2», продажа через которые осуществлялась по системе билетов строгой отчетности.
В дальнейшем планируется оснастить парк кассами самообслуживания, что полностью исключит необходимость в будках с кассирами.

Так уж получилось, что постскриптум пишется без основной части повествования о нашей поездке на форум Сочи-2009. произошло это потому, что во время работы на форуме у меня было настолько сильное перенасыщение компьютерами, что при появлении свободного времени я не особо хотел садиться за ноут и постить в ЖЖ свои приключения, коих в общем то было немало.

Работа на форуме была разбита на несколько этапов - два предварительных выезда были сделаны достаточно давно, о своем выезде в Краснодар я уже писал.

Непосредственно перед форумом команда из 4-х человек вылетела в Краснодар - для предварительной настройки серверного железа. "вылетела" звучит слишком стремительно для того путешествия - из-за задержек рейсов летели мы до Краснодара почти сутки. В результате было потеряно драгоценное время, которое пришлось догонять в вечернее время (хотя по моему - это вполне нормально настраивать софт глубокой ночью… мне даже как то привычнее).

Отличительной особенностью этой поездки было то, что и в Краснодаре и в Сочи жили мы рядом с работой - за это отдельное спасибо нашим Краснодарским коллегам из компании Лас-Медиа.

Настройка серверов - дело достаточно скучное и кропотливое, поэтому чем описывать, как мы это там делали - лучше опишу свои впечатления о Краснодаре.

Краснодар - город амбарных замков, они тут повсюду - на терминалах оплаты сотовой связи, на дверях киосков, на ставнях окон первых этажей. Может это предвзятое мнение (хотя с чего вдруг) но именно в Краснодаре замки бросаются в глаза чуть ли не на каждом шагу)…


Параллельно с настройкой горы серваков (а всего их было 9 шт) пришлось поработать и настройщиками принтеров и немного упаковщиками, но это так - для разминки.

После того, как все было настроено, упаковано и расфасовано по кучкам мы двинули в сторону Сочи, причем двинули мы утренним поездом. И кто бы мог подумать, что билеты нам достанутся не то чтобы в разных купе, но и даже в разных вагонах - за что отдельное спасибо кассирам Краснодара.

По прибытию в Сочи начался период ожидания - сначала ждали основную группу, потом уже вместе со всеми, а было нас в этом году - 12 человек, ждали то оборудования, то электричества в розетках, то пингов на разных концах города… подобный режим длился недолго, но способствовал не только размеренному режиму работы в первые дни но и исследованию города Сочи.
Исследование показало - Сочи - город кошек. Живут они везде, на прохожих внимания не обращают, а зачем им обращать внимание на нас, если вокруг тепло, еды полно и мухи не кусают…)


По поводу еды - отдельная тема исследования рынка сочинских шашлычных - цены на время форума в ближайшем общепите выросли от 50 до 400%. 400 рублей за 100 грамм шашлыка - это простите перебор.

Тем временем наше ожидание не прошло даром - мы дождались таки и пингов и света и даже расширения технического задания и как следствие установки дополнительных точек в гостинице Жемчужина.


Всего у нас было 8 точек размещения оборудования - заняли самые ключевые места - вокзал, аэропорты и основные гостиницы. Почту и телеграф решили не брать - там не наши клиенты) всего было развернуто 43 рабочих места.

Удивительные люди - айтишники, мы так удачно обжились в серверной, которая по площади была чуть больше, чем серверный шкаф) одним из столов служил шкаф поменьше - с активкой от сетевиков, на нем очень компактно размещался квм, моник и клава с мыхой. Создается впечатление, что размеры шкафов специально подогнаны для совмещения функционала))


С 14 сентября началась самая веселуха - запустили систему регистрации, начали выдавать карты участников непосредственно в Сочи (до этого они выдавались в Краснодаре и Москве).
Начались круглосуточные дежурства, посиделки до ночи на работе, поездки по точкам… и подготовка к запуску турникетов на подходах к Зимнему театру.

Как обычно - самый массовый день выдачи беджей для меня был очень длинным - около 38 часов. Дело в том, что самое главное мероприятие проходило 18 числа, соответственно в течение 17-го сентября все стремились получить свои драгоценные пропуска в мир инвестиций. А ночью мне нужно было настраивать систему доступа, дабы попали на мероприятие те, кому это нужно и кого там ждут. Самое сложное было следующим днем дойти до номера и не уснуть по дороге)

Если говорить о форуме в целом - он прошел для меня несколько спокойнее чем в прошлом году - сказалась подготовка, опыт и конечно наличие команды профессионалов с нашей стороны.

Последние дни форума как всегда прошли несколько сумбурно - сказывается резко снизившийся ритм микромира форума - после 18-го сентября на регистрацию приходят лишь отставшие пассажиры) хотя сама регистрация работала еще несколько дней.

Лично для меня состояние "первый день после форума" чем то сроден состоянию "я вчера получил диплом" - дело не в том, что оба этих события отмечаются, а в том, что происходит некоторое опустошение - работа по форуму еще не заканчивается - нужно писать отчеты, подписывать акты, но уже в другом ритме, в другой обстановке.

Это наверно выглядит несколько банально, но форум - это такой муравейник со сложной структурой, строительство которого очень долго готовится, продумывается, потом его резко строят и так же резко разбирают, но в этот короткий промежуток его существования решаются глобальные вопросы, для кого-то возможно главные вопросы его бизнеса.

Надеюсь не последний раз я принимал участие в создании этого краткосрочного муравейника и Сочи-2010 будет не только красивой цифрой но и тегом к посту, начинающемуся словами - "Ну вот опять мы в Хопре)"

Статья написана нашим техническим экспертом nikolenkoa в аэропорту Внуково. Благодаря задержанному рейсу в Краснодар.

Все в мире развивается, не так давно для того, чтобы приобрести любой товар в магазине необходимо было выстоять минимум 2 очереди - одна в отдел за товаром, вторая - в кассу, потом еще нужно было предъявить чек в отделе и только после этого товар был в руках счастливого покупателя. О том, что появятся магазины самообслуживания никто и не думал. Было это всего 15-20 лет назад. А сейчас в мире уже начали появляться магазины полного самообслуживания - без кассиров, все что необходимо покупателю - это выбрать товары, корзинка, оснащенная сканером произведет подсчет суммы, остается лишь расплатиться кредитной картой.

Подобное развитие идет во всех отраслях - с появлением первых операторов мобильной связи оплата производилась только в кассах - написал на бумажке номер, расплатился, это конечно иногда приятно - пообщаться с кассиром, но нередки были ошибки операторов - то сумма неправильная, то номер телефона не тот. Решением подобных проблем стала конечно полная автоматизация процесса оплаты - сейчас пожалуй и не найти уголка в стране где не установлена автоматическая касса пополнения счета мобильного телефона.

Читать дальше

Автор Чудин Илья

В тему, поднятую Алексеем, хотелось бы внести свои пять копеек, ибо накипело за 5 лет работы.
Желание у меня достаточно простое: рассказать о факторах успешной автоматизации и о том, что для этого необходимо.

Для начала, давайте подробнее рассмотрим сам термин «автоматизация», ему можно дать следующее определение: автоматизация – один из видов научно-технического прогресса, использование технических средств и средств управления, освобождающих человека (полностью или частично) от участия в процессе производства, предоставления услуг и иной трудовой деятельности.

А теперь давайте поближе рассмотрим отношения, возникающие в ходе автоматизации между людьми и процессами и инструментами автоматизации.
Как известно, лопата (обычная штыковая, а не саперная, которая имеет еще ряд нештатных применений) предназначена для рытья ям и прочих углублений в земном покрове. Это чудесное изобретение было создано нашими предками еще при Царе Горохе, но от этого оно ну никак не потеряло своей актуальности и по текущий день. С другой стороны в 30 годах XIX века был изобретен экскаватор. Причиной тому послужила резкая нехватка производственных мощностей, создаваемых оснащенными лопатами людьми. Этот самый экскаватор живой пример того, как, имея процесс «рытьё ям» ресурс «человек» и инструмент «экскаватор», производственная мощность была повышена в десятки (а то и сотни раз). Экскаватор же нам дала именно автоматизация.

Казалось бы, всё просто и прозрачно, но что мы имеем в сфере IT? Компьютеры, начиная с конца 70хх, стремительно входят в нашу жизнь. В начале своего пути они были сложными, громоздкими и требовали постоянного квалифицированного ухода. Общаться с этими монстрами на одном языке могли только программисты. Со временем, не смотря на то, что сами компьютеры усложняются, способы общения с ними становятся все проще и проще. В наши дни любой мало-мальски грамотный человек может уже вполне сносно общаться с компьютером. Более того, они сейчас везде. Подобно экскаваторам компьютеры стали инструментом автоматизации, но не одного процесса «рытьё ям», а множества. И вот в этом множестве, как мне кажется, и прячется дьявол – человек настолько привык к тому, что компьютер избавляет его от рутины, что пытается на него столкнуть всю свою работу, и это хорошо (именно это желание обеспечивает меня хлебом ). Вот только компьютеры и их программы абсолютно бесполезны, если нет того самого процесса, который надо автоматизировать. Более того, надо понимать, что экскаватор, роющий ямы – суть вредоносен, если эти ямы никому не нужны или роются в месте ином от необходимого. Всегда есть что-то большее – план строительства здания, железной дороги или добычи угля. И это опять таки вполне очевидно.

Ну а мы? А мы зачастую сталкиваемся с тем, что наш заказчик считает, что ему достаточно «автоматизировать» и всё… т.е. вообще всё, наступит великое счастье и будет всё хорошо. Один наш коллега даже шутил по этому поводу – он говорил, что идеальная программа состоит из оной большой кнопки «Сделай мне хорошо». Но, к сожалению, так не бывает.
Автоматизация бизнес процессов даст выхлоп только в единственном случае – если эти бизнес процессы существуют. Более того – автоматизация занимается тем, что сокращает издержки в бизнес процессе: быстрее идет продажа на кассах, меньше ошибок, связанных с человеческим фактором, уменьшение потерь от злоупотреблений клиентов и персонала, и т.п.
Именно поэтому перед автоматизацией идет стадия становления бизнес процесса. Если заказчик приобретает программу без понимания того, как он будет ее использовать, без понимания своих бизнес процессов и того как эта программа позволит сократить в них издержки, повысить эффективность и доход – заказчик всегда будет недоволен этой программой.
Не удивительно, что сейчас входят в популярность консалтинговые агентства – граждане, в первую очередь помогающие становлению бизнес процессов.
Понимая это, сейчас мы уже зачастую консультируем наших заказчиков, как и что, сделать лучше, как изменить сам бизнес процесс и почему менять надо именно его, а не программу. С другой стороны мы вникаем в то, как заказчики строят бизнес, перенимаем их опыт и переносим его в свое ПО.
Опять таки, само по себе внедрение некой автоматизированной системы не даст никаких результатов, если ей (системой) не уметь пользоваться. Был у нас случай. Один из заказчиков долго и упорно ругался что программа «глючная» - сумма по программе как-то не сходилась с суммой в кассе на конец смены. Как позже выяснилось, кассир вручную за программой пересчитывал суммы и брал деньги именно по своим расчетам, а не по тому, что говорила программа, как не странно, но ошибался в расчетах именно кассир, а не программа.

Так что если вы решили что-то автоматизировать, то обратите внимание на следующие рекомендации.

• Формализуйте свой бизнес процесс.

• Поймите, чего вы хотите добиться автоматизацией (сокращение штата, уменьшение времени обслуживания, уменьшение ошибок персонала, и т.д. и т.п.). Автоматизация и ее средства (компьютеры, экскаваторы, программы и т.п.) – ни есть самоцель, это инструмент.

• Найдите поставщика услуг. Обсудите с ним свои цели и задачи. Донесите их до него. Зачастую, компании занимающиеся автоматизацией имеют большой опыт, перенятый от их заказчиков, прислушайтесь к их советам.

• Вместе с выбранной вами компанией проанализируйте свои бизнес процессы, очень возможно, что они неидеальны, а часть из них такова «не от хорошей жизни», и что-то можно улучшить и упростить. Цените простоту – чем проще процесс, тем проще его контролировать, и тем понятней он всем кто в него задействован.

• Как гласит старое китайское проклятье «чтоб тебе жить во времена перемен» – будьте готовы к тому, что на начальном этапе, после внедрения системы, могут быть разные проблемы.

• Обучите персонал. Если в работе задействован компьютер, потратьтесь на то, что бы персонал имел хотя бы базовые знания о работе с ним и с операционной системой.

• Помните, любая автоматизированная система не работает сама по себе. Кто-то должен организовывать повседневный ход ее работы (как и саму работу, в которой используется эта система). Любая техника нуждается в обслуживании.

Автор Алексей Николенко

5 августа все информационные ленты сообщили о странном происшествии, случившемся в нашей столице. Девушка, управлявшая автомобилем RAV4, беспрекословно выполнила указания навигационной системы и совершила маневр на дороге - повернула туда, куда нельзя было поворачивать, в результате чего столкнулась автомобилем Land Rover и врезалась в будку ДПС. Благо помимо навигации автомобиль был оснащен ремнями и подушками безопасности, и девушка не пострадала, в будке ДПС по счастливой случайности инспектора тоже не было.

По данным исследовательского отдела страховой компании Direct Line, по вине навигационных систем ежегодно происходят около 300 000 автомобильных аварий.

Возникает вопрос - кто кого обслуживает в паре "человек - автоматизация"?
Судя по цифрам, часть водителей являются лишь дополнением к навигатору, которое умеет крутить руль и нажимать на педаль акселератора.

Предлагаю рассмотреть вопрос более широко. Для чего вообще нужна автоматизация чего-либо и с чем мы иногда сталкиваемся, пожиная плоды этой самой автоматизации?

Имел я удовольствие недавно посетить один из спортивных центров нашего города, поплавать вечером захотелось.

То, что ни одного указателя мы не нашли на стенах холла спорткомплекса нас нисколько не удивило, подумаешь... Можно ведь спросить... Девушка, носящая на груди бейдж с гордым названием "Администратор", на вопрос "что нам надо делать, мы первый раз к вам пришли", сказала - идите в кассу и оплатите врача. Ну, касса, так касса. Пошли по указателю (точнее по указанию руки). Где-то посреди коридора с дверьми "раздевалка", "туалет", "посторонним вход воспрещен" нашли окно кассы, закрытое окно... Ну да не беда, скопившиеся несколько человек, давали надежду, что ждем не зря... Стали тоже ждать. Через несколько минут окно распахнулось, и там образовалась девушка с еще более гордой надписью на бейдже - "Менеджер". По скорости обслуживания клиентов, стоящих перед нами в очереди, я, было, подумал, что комплекс не автоматизирован и бедному Менеджеру приходится считать все вручную, да еще и проверять, наверное, по амбарным книгам. Но нет, когда таки подошла наша очередь, я с удивлением обнаружил, компьютер внутри кассы. Назвав свои фамилии мы поинтересовались - успеваем ли мы на ближайший заплыв - на что получили вполне конкретный ответ - "наверное". Ну, и на том спасибо. Девушка долго что-то набирала на компе и после отбития чека принялась выписывать нам вручную направление на осмотр. Зачем что-то вводить в компьютер - непонятно. Отдала нам какие-то бумажки, чеки и мы направились к доктору, о том, как проходили обследование у доктора - тема отдельного для разговора. После обследования - опять касса, опять очередь и опять выписанные вручную абонементы в бассейн.

Полную версию моих приключений в бассейне можно прочитать в моем блоге

Итак, что же мы имеем - кардинально противоположный пример тому, который я привел в первом абзаце - в данном спортивном центре система автоматизации (а она есть, ведь куда то наши данные были введены) нужна лишь для того "чтобы было" и никто кроме девушки с бейджем "Менеджер" в эту программу и не заглядывает.



Конечно, приведенные примеры из разных областей, но если их грубо обобщить получается замкнутый круг - пользуешься автоматизацией - плохо, не пользуешься - тоже ничего хорошего.

Где находится та самая золотая середина?

А кроется она в самом начале пути автоматизации. Что бы то ни было - навигационная система в автомобиль, система автоматизации бассейна или горнолыжного центра. все эти задачи требуют предварительной проработки, четкой постановки задач и описание процессов, которые подвергаются автоматизации.

Девушка на RAV4 по своему права - никто не объяснил (да-да, это действительно нужно объяснять, продавая технически сложные решения), что данная система является лишь рекомендательной в выборе маршрута движения, и правила ПДД никто не отменял.

При автоматизации более сложных, чем выбор маршрута, процессов всегда требуется погружение в суть вопроса, дабы результат работы оправдал ожидания. Для этого перед любым внедрением необходимо проводить тщательный анализ всех текущих бизнес процессов, учитывать, как они изменятся после внедрения новой системы, учиться извлекать из неё не только статусную составляющую ("А вот тут у нас компьютеры!!!"), но и реальную пользу для бизнеса.